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聊聊标致车的取名方式,顺便说说408喃

说说 2019-11-20 12:52:38 www.zthxkj.com 199℃

最近,包括网友宇哥、素颜等都在后台给阿川留言,希望分析一下标致408这款车。这么多朋友同时问408,阿川猜测是这款车在终端促销力度较大的原因。

在这里,先随意聊聊标致汽车的取名规则。我们最早听到的标致叫做505,上个世纪90年代初,这款车在广州进行了短暂的国产。近些年我们常听说207、308、508这些车型。

拿508举例说明,5是代表标致系列车型的中高级轿车,类似帕萨特凯美瑞,8是这系列车型的第八代产品。而307是A级车的第七代产品,206是A0级车的第六代产品。

最近,出了一款301,命名挺怪的,这个1代表是向新兴市场开发的产品。另外,因为中国SUV市场火热,标致开始推出更多在A级和A0级平台的SUV,所以我们看到3008,2008这些车型,中间加0,就是SUV了。当然标致还有高级轿车607,MPV的807,甚至还有跑车907,不过,这些车型在国内是看不到的了。

当然要说到标致408,就很有点中国特色了,这个408很容易让大家想到那个尾部有些畸形,有些难看的老款408,因为老款408是在307的基础上改过来的,所以怎么改都觉不伦不类。但是全新408给阿川的印象,就是颠覆了。对大部分汽车企业而言,至高无上的使命,就是对旗下车型进行不断地升级换代。

回答上面朋友的提问,如果不买日系,又不喜欢美系高油耗,也不喜欢德系的古板,那么新408这种法系车,或许可以带来一些不一样的感觉。

如果说408以前的款式并没有太多惊喜的话,那么新408的整体表现绝对是飞跃式的。看看这张尾部车型图,丝毫看不到老款的痕迹了,也自然流畅了许多。

新408是基于全新一代EMP2模块化平台的首款车型。大量使用了激光焊接技术。整体重量降低150千克,得到更好的燃油经济性。此外,车身电子稳定系统和电子驻车系统也一并配齐了。

阿川对于408的陈见,完全来自于2010年上市老款408上,不过全新改款后,408有了明显进步,新408在侧身线条放弃了之前的圆润感,取而代之的是修长的车身线条设计,而中后部明显的腰线设计为侧面增加了视觉亮点。十条辐铝合金轮毂,与车辆的整体风格很好的融合。尾部拥有着明显的层次感、厚重感。呈C字设计的尾灯和内嵌式的排气管增色不少。

与老款车型相比,新408在车身长度上增加了62毫米,宽度增加了5毫米,而高度则降低了37毫米。 新一代408依然定位于紧凑型三厢车,其长、宽、高分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。全新设计的前脸采用了大量的镀铬装饰,以及大灯等细节方面的改变。

从车辆的各位置接缝差值来看,新408最小为0.36毫米。隔音性能在100公里/时的时候59.6分贝。具有明显法国传统设计的空调出风口不规则的造型和边上镀铬的装饰让新408的内饰年轻时尚。车辆底盘的调校也很有一手,针对车辆的不同风格他们完全可以让两套相同结构的悬挂拥有完全不同的性格。新408的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,明显偏向于舒适性,能够过滤掉很多颠簸。

来自爱信的6速手自一体变速器与1.6升涡轮增压发动机一起构成了新408的动力总成。油门踏板所带来的感受已经与大部分日系家用车所带来的感受相近。这台新408放弃了老款车型上所使用的液压助力转向系统,转而使用电子助力转向系统,新408综合油耗为8.32/百公里,2000转/分的换挡时机让燃油经济性有了一定的保证。

相比同级车型,全新408的配置处于主流行列,与竞争对手相比没有太大优势。另外,发动机自动启停(STT)、坡道辅助、6安全气囊、倒车雷达等几项配置作为标准配置。安全配置方面,全新408还是非常厚道的,车身电子稳定系统和电子驻车作为标准配置出现,提升了全系车型的安全性。另外,头部气帘等成本较高的配置也出现在更多车型中。

这些都提升了新车的综合竞争力。然而,新408 的行李厢空间略显不足,后排宽度欠佳,部分细节设计有待商榷:在USB接口和座椅加热按键等的位置设计上,法国人还是没有改变他们特立独行的想法。

阿川说车,完全个人观点。欢迎关注
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